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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
哈哈，惊闻亚足联10月6日视频会议上流出的“亚洲国家联赛”草案，正在亚洲足坛引发一场深层震荡。因为这份由《中东报》率先披露的方案中，47支亚洲球队将被划分为三个级别，每两年一届，与世界杯预选赛、亚洲杯预选赛深度绑定，全面占用国际比赛窗口期。而对于中国男足而言，这套赛制带来的最直接冲击就是：从2030年起，国足将再无“热身赛”可言，每一场亮相都是正式比赛，每一分都关乎大赛资格乃至级别存亡。
根据草案，只有Tier 1球队才有资格参加世界杯亚洲区预选赛的后期阶段，第二、第三级别球队甚至无法触碰世界杯名额的边。这意味着，国足一旦失守第一级别，冲击2034年世界杯的通道将在赛制层面被提前关闭，连“理论上还有希望”的窗口都不复存在。有意思的是，亚洲杯资格同样与级别挂钩，Tier 1全部球队加Tier 2成绩最好的六队才能晋级决赛圈，落入第二级别后，连亚洲杯正赛门票都要靠附加赛去拼。哈哈，说实话，对相关规则稍作了解后中，我由衷地感叹：“让你们死猪不怕开水烫去吧！”
至于国足嘛，虽然这个新秩序可能来得有点太不是时候。因为我们伟大的国足如今位列世界第96、亚洲第15，正巧刚创下近十年的新低。而亚洲第15位，恰好卡在第一级别18队的“降级红线”附近。如果亚国联以FIFA排名或后续世预赛表现为初始分档依据，国足的起步位置将极为尴尬——稍有不慎，便会跌入第二级别。跌入第二级别的后果远超“降级”二字本身。
可惜亚足联的草案尚需各会员协会表决通过，细则仍有调整余地。但大方向已然清晰：亚洲国家队的竞赛逻辑正在从“四年周期的阶段性冲刺”，转向“两年一届的持续性生存竞争”。这种竞争不奖励灵光一现的爆发，只考验阵容厚度、人才储备和体系稳定性的长期积累，对于投机取巧的混混日了的球队，显然是非常有震慑力的。
不知道为什么，我们那心理素质无比强大的国足，总是习惯于在正式比赛中“练兵”——考察新人、试错阵容、磨合打法，输了球没人需要负责，“交学费”交得冠冕堂皇。但在新的亚国联赛制下，国际比赛窗口被正式比赛完全填满，每场比赛的结果直接决定积分、排名和级别归属。邵佳一此前率队征战亚运、国家队“让路”导致惨败巴勒斯坦的场景，在未来的赛制中将难以复制。年轻球员不再有“第一次代表国家队出场、失误也没关系”的缓冲空间，教练组也没有“这场先试试新阵型”的奢侈——活该，挂靠国家队的名义给自己镀金，这项业务必然受到沉重打击，至少会涨涨价吧。
个人觉得如果亚足联设计这套体系的消息属实，完全可以理解。毕竟亚洲幅员辽阔，东西亚足球水平长期失衡，传统的主客场预选赛模式成本高昂且缺乏强强对话的稳定性。将国家队赛事“联赛化”，既能保证比赛数量与质量，也能通过升降级制造持续的竞争压力。方案中“第一级18队”“世界杯名额仅向Tier 1开放”“取消东西亚分区”等关键条款，更是勾勒出一个高度压缩、强竞争、零容错的亚洲国家队竞赛新秩序。
当然，遥想之前世界杯可能继续扩军至64支球队的消息，国足还能继续混得风声水起也不一定，毕竟能从32扩到如今的48，再从48到64，64到80，80到96……嗯，最多再等几轮，希望还是大大滴嘛！
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间9月28日，美国队队长布兰德-斯内德克尔（Brandt Snedeker）不必再对本届总统杯的结果遭到事后质疑。前一天，他因为落后3分自责，而今天，他见证美国队打出赛事历史上周日最大分差，逆袭取胜，连续第11次捧杯。
当时球场上还剩5场对决——美国队在3场中领先1洞，另外2场平局。国际队只需从中拿到3分。美国队就是不肯退让。
帕特里克-坎特利（Patrick Cantlay）又制造一个精彩时刻，就像以往一样。他在16号洞，三杆洞面对运气不佳的亚当-斯科特（Adam Scott），推进一记60英尺以内的小鸟推。
美国总统唐纳德-特朗普（Donald Trump）出现在第一洞发球台，见证了12场单人对决赛开球，他的讲话很短。“这将是一场非常有趣的高尔夫比赛，”他说。
特朗普作为总统杯名誉主席，留在现场参加了颁奖仪式，就像他在2017年第一个任期内于自由全国高尔夫俱乐部见证美国队另一次夺冠后所做的那样。
“这孩子很特别。他与众不同，”斯内德克尔说，“你看到了，一个21岁的孩子能站在那里，像他那样打出最后两球。没多少人能做到。”
这群人包括科伊文。一年多前，他还在赢得沃克杯的业余队中。仅仅四个月前，他帮助奥本大学赢得NCAA锦标赛团体冠军。而周日，他从落后2洞变为领先2洞获胜，并在18号洞打出关键球锁定胜局。
舍夫勒最终获胜。卡梅隆-杨（Cameron Young）、贾斯汀-托马斯（Justin Thomas）和克里斯-加特拉普（Chris Gotterup）也赢了，差距不断缩小，很快又变成另一场轻松的胜利。
科伊文在10号洞过后落后2洞，对手是本周国际队表现最好的金施佑（Si Woo Kim），随后他连赢3洞，将记分板上的颜色翻成美国队的红色。这孩子在18号洞大力开出球，当他知道攻果岭那一杆很纯时，还转动了铁杆。他最终赢2洞获胜，之后只是时间问题。
锁定胜局的一分来自雅各布-布里奇曼（Jacob Bridgeman），他在还剩3洞时落后1洞。他推进一记3英尺保帕推，赢1洞战胜李旻宇（Min Woo Lee），确保美国队拿到所需的15.5分。
美国队的逆转不像2012年那样惊险。当时欧洲队在梅黛娜从6比10落后奋起反击，赢得莱德杯。美国队至少拥有主场观众支持，他们整天喧闹热烈，甚至有一次过了头。
“我昨晚告诉那些家伙，这里会发生有趣的事。梅黛娜具有发生有趣事情的历史，”斯内德克尔2012年正处于那支输球的队伍中。“果然，他们今天上场拼尽了全力。我真他妈为他们骄傲。”
事实确实如此，尽管结果还是那么熟悉。
有人在尼科-艾克瓦里亚（Nico Echavarria）上杆时大喊，导致他一号木坠地，球向右飞。斯科蒂-舍夫勒（Scottie Scheffler）对那名球迷喝斥，并在错失小鸟推后，展现了体育精神，给了哥伦比亚球员30英尺保帕推OK。
美国队赢下12场单人对决赛中的9场，并在总统杯已经确定归属后，将球场上最后一场对决逼平，最终以17比13获胜。
（小风）
【球员介绍】
2026赛季，北京国安引进5个外援外援，分别是马里中场孔特， 葡萄牙外援拉莫斯，法国外援恩科洛洛、德国外援杜齐亚克，刚果外援沙德拉克， 除了恩科洛洛有点水外援，夏窗的时候被斯帕吉奇代替外，其他外援是表现不错的。
然后是马里中场孔特，在没有受伤之前，他被犯规的次数是中超第一，完美平替古加离队的影响，但身体还是单薄，抗伤能力还有待加强
而说到抗伤能力。其实沙德拉克在第一场比赛踢了30分就受伤下场，但在10月2日天津的比赛他是满血回归，这个球员给笔者印象就是有速度的灵巧前锋，有爆破能力，在第一场比赛就有进球，还破防对方门将，给张稀哲争取射门机会。第二场热身赛的时候，还给恩科洛洛制造点球。
法国外援恩科洛洛可以说是高开低走，在超级杯跟海港的比赛，他的表现非常惊艳，但不知道为什么后面状态下滑严重，再加上伤病的影响，也没有那种边路强力中锋冲击，在夏窗的时候，他被斯帕吉奇给取代，但是SPA刚踢2场比赛，就高挂免战牌了。 而且两场比赛都没有踢满全场。
像杜奇亚克也是北京国安需要的中场，跟拉莫斯、沙德拉克都有 德甲比赛的经历，他的中场拼抢的能力以及向前持球能力也是非常高级，毕竟也是多特蒙德青训出来的球员。在亚冠精英赛第一场比赛获得MVP。但一场比赛无法说明问题，还需要场比赛后，才能判断他是否是高级货！
个人认为目前表现最好的外援无疑是葡萄牙外援拉莫斯，特别是中超第26轮的时候，一个外援单挑海港的5个外援，依然能顶得住。之前他也在德甲汉堡效力。 个人觉得留长头发的球员都是非常有个性，一个张玉宁，另外一个就是他了，还有一个是辽宁的李提香，正好大家都曾经+现在都在御林军效力过
因此验北京国安外援个人能力是没有问题，倒是伤病是个很大的考，在申花为米内罗头疼的时候，北京国安球迷也是为斯帕吉奇能否上场担忧！
【比赛分析】
哈哈，惊闻亚足联10月6日视频会议上流出的“亚洲国家联赛”草案，正在亚洲足坛引发一场深层震荡。因为这份由《中东报》率先披露的方案中，47支亚洲球队将被划分为三个级别，每两年一届，与世界杯预选赛、亚洲杯预选赛深度绑定，全面占用国际比赛窗口期。而对于中国男足而言，这套赛制带来的最直接冲击就是：从2030年起，国足将再无“热身赛”可言，每一场亮相都是正式比赛，每一分都关乎大赛资格乃至级别存亡。
根据草案，只有Tier 1球队才有资格参加世界杯亚洲区预选赛的后期阶段，第二、第三级别球队甚至无法触碰世界杯名额的边。这意味着，国足一旦失守第一级别，冲击2034年世界杯的通道将在赛制层面被提前关闭，连“理论上还有希望”的窗口都不复存在。有意思的是，亚洲杯资格同样与级别挂钩，Tier 1全部球队加Tier 2成绩最好的六队才能晋级决赛圈，落入第二级别后，连亚洲杯正赛门票都要靠附加赛去拼。哈哈，说实话，对相关规则稍作了解后中，我由衷地感叹：“让你们死猪不怕开水烫去吧！”
至于国足嘛，虽然这个新秩序可能来得有点太不是时候。因为我们伟大的国足如今位列世界第96、亚洲第15，正巧刚创下近十年的新低。而亚洲第15位，恰好卡在第一级别18队的“降级红线”附近。如果亚国联以FIFA排名或后续世预赛表现为初始分档依据，国足的起步位置将极为尴尬——稍有不慎，便会跌入第二级别。跌入第二级别的后果远超“降级”二字本身。
可惜亚足联的草案尚需各会员协会表决通过，细则仍有调整余地。但大方向已然清晰：亚洲国家队的竞赛逻辑正在从“四年周期的阶段性冲刺”，转向“两年一届的持续性生存竞争”。这种竞争不奖励灵光一现的爆发，只考验阵容厚度、人才储备和体系稳定性的长期积累，对于投机取巧的混混日了的球队，显然是非常有震慑力的。
不知道为什么，我们那心理素质无比强大的国足，总是习惯于在正式比赛中“练兵”——考察新人、试错阵容、磨合打法，输了球没人需要负责，“交学费”交得冠冕堂皇。但在新的亚国联赛制下，国际比赛窗口被正式比赛完全填满，每场比赛的结果直接决定积分、排名和级别归属。邵佳一此前率队征战亚运、国家队“让路”导致惨败巴勒斯坦的场景，在未来的赛制中将难以复制。年轻球员不再有“第一次代表国家队出场、失误也没关系”的缓冲空间，教练组也没有“这场先试试新阵型”的奢侈——活该，挂靠国家队的名义给自己镀金，这项业务必然受到沉重打击，至少会涨涨价吧。
个人觉得如果亚足联设计这套体系的消息属实，完全可以理解。毕竟亚洲幅员辽阔，东西亚足球水平长期失衡，传统的主客场预选赛模式成本高昂且缺乏强强对话的稳定性。将国家队赛事“联赛化”，既能保证比赛数量与质量，也能通过升降级制造持续的竞争压力。方案中“第一级18队”“世界杯名额仅向Tier 1开放”“取消东西亚分区”等关键条款，更是勾勒出一个高度压缩、强竞争、零容错的亚洲国家队竞赛新秩序。
当然，遥想之前世界杯可能继续扩军至64支球队的消息，国足还能继续混得风声水起也不一定，毕竟能从32扩到如今的48，再从48到64，64到80，80到96……嗯，最多再等几轮，希望还是大大滴嘛！
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间9月28日，美国队队长布兰德-斯内德克尔（Brandt Snedeker）不必再对本届总统杯的结果遭到事后质疑。前一天，他因为落后3分自责，而今天，他见证美国队打出赛事历史上周日最大分差，逆袭取胜，连续第11次捧杯。
当时球场上还剩5场对决——美国队在3场中领先1洞，另外2场平局。国际队只需从中拿到3分。美国队就是不肯退让。
帕特里克-坎特利（Patrick Cantlay）又制造一个精彩时刻，就像以往一样。他在16号洞，三杆洞面对运气不佳的亚当-斯科特（Adam Scott），推进一记60英尺以内的小鸟推。
美国总统唐纳德-特朗普（Donald Trump）出现在第一洞发球台，见证了12场单人对决赛开球，他的讲话很短。“这将是一场非常有趣的高尔夫比赛，”他说。
特朗普作为总统杯名誉主席，留在现场参加了颁奖仪式，就像他在2017年第一个任期内于自由全国高尔夫俱乐部见证美国队另一次夺冠后所做的那样。
“这孩子很特别。他与众不同，”斯内德克尔说，“你看到了，一个21岁的孩子能站在那里，像他那样打出最后两球。没多少人能做到。”
这群人包括科伊文。一年多前，他还在赢得沃克杯的业余队中。仅仅四个月前，他帮助奥本大学赢得NCAA锦标赛团体冠军。而周日，他从落后2洞变为领先2洞获胜，并在18号洞打出关键球锁定胜局。
舍夫勒最终获胜。卡梅隆-杨（Cameron Young）、贾斯汀-托马斯（Justin Thomas）和克里斯-加特拉普（Chris Gotterup）也赢了，差距不断缩小，很快又变成另一场轻松的胜利。
科伊文在10号洞过后落后2洞，对手是本周国际队表现最好的金施佑（Si Woo Kim），随后他连赢3洞，将记分板上的颜色翻成美国队的红色。这孩子在18号洞大力开出球，当他知道攻果岭那一杆很纯时，还转动了铁杆。他最终赢2洞获胜，之后只是时间问题。
锁定胜局的一分来自雅各布-布里奇曼（Jacob Bridgeman），他在还剩3洞时落后1洞。他推进一记3英尺保帕推，赢1洞战胜李旻宇（Min Woo Lee），确保美国队拿到所需的15.5分。
美国队的逆转不像2012年那样惊险。当时欧洲队在梅黛娜从6比10落后奋起反击，赢得莱德杯。美国队至少拥有主场观众支持，他们整天喧闹热烈，甚至有一次过了头。
“我昨晚告诉那些家伙，这里会发生有趣的事。梅黛娜具有发生有趣事情的历史，”斯内德克尔2012年正处于那支输球的队伍中。“果然，他们今天上场拼尽了全力。我真他妈为他们骄傲。”
事实确实如此，尽管结果还是那么熟悉。
有人在尼科-艾克瓦里亚（Nico Echavarria）上杆时大喊，导致他一号木坠地，球向右飞。斯科蒂-舍夫勒（Scottie Scheffler）对那名球迷喝斥，并在错失小鸟推后，展现了体育精神，给了哥伦比亚球员30英尺保帕推OK。
美国队赢下12场单人对决赛中的9场，并在总统杯已经确定归属后，将球场上最后一场对决逼平，最终以17比13获胜。
（小风）
【球员介绍】
2026赛季，北京国安引进5个外援外援，分别是马里中场孔特， 葡萄牙外援拉莫斯，法国外援恩科洛洛、德国外援杜齐亚克，刚果外援沙德拉克， 除了恩科洛洛有点水外援，夏窗的时候被斯帕吉奇代替外，其他外援是表现不错的。
然后是马里中场孔特，在没有受伤之前，他被犯规的次数是中超第一，完美平替古加离队的影响，但身体还是单薄，抗伤能力还有待加强
而说到抗伤能力。其实沙德拉克在第一场比赛踢了30分就受伤下场，但在10月2日天津的比赛他是满血回归，这个球员给笔者印象就是有速度的灵巧前锋，有爆破能力，在第一场比赛就有进球，还破防对方门将，给张稀哲争取射门机会。第二场热身赛的时候，还给恩科洛洛制造点球。
法国外援恩科洛洛可以说是高开低走，在超级杯跟海港的比赛，他的表现非常惊艳，但不知道为什么后面状态下滑严重，再加上伤病的影响，也没有那种边路强力中锋冲击，在夏窗的时候，他被斯帕吉奇给取代，但是SPA刚踢2场比赛，就高挂免战牌了。 而且两场比赛都没有踢满全场。
像杜奇亚克也是北京国安需要的中场，跟拉莫斯、沙德拉克都有 德甲比赛的经历，他的中场拼抢的能力以及向前持球能力也是非常高级，毕竟也是多特蒙德青训出来的球员。在亚冠精英赛第一场比赛获得MVP。但一场比赛无法说明问题，还需要场比赛后，才能判断他是否是高级货！
个人认为目前表现最好的外援无疑是葡萄牙外援拉莫斯，特别是中超第26轮的时候，一个外援单挑海港的5个外援，依然能顶得住。之前他也在德甲汉堡效力。 个人觉得留长头发的球员都是非常有个性，一个张玉宁，另外一个就是他了，还有一个是辽宁的李提香，正好大家都曾经+现在都在御林军效力过
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