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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间11月16日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第10轮结束三场比赛的争夺。
山东86-81同曦
宁波队：阿尔斯兰12分，罗凯文18分，宁鸿宇12分，赵建树8分4篮板，米切尔21分16篮板8助攻4断，王俊杰5分13助攻，多森10分6篮板，马泳7分。
第一节，山西开场后手感火热打出13-4的开局，福建随后进入状态，杰曼两次突袭得手，杨阿力和陈林坚连续得分，福建很快抹平分差，第一节福建27-25山西。第二节，两队展开激战，双方先后6次交替领先，9次战成平分，半场结束时两队打成59-59平。
第三节，山西队进攻完全打开，邢志强、张宁和原帅三分球四连击瞬间拉开分差，山西这一节狂轰42分单节净胜18分。第四节，山西队外线手感依然火热，葛昭宝和原帅连续发炮，山西队的得分势头难以阻挡，双方分差不断扩大，最终，福建104-136不敌山西。
山东队：贾诚19分11篮板2抢断，陶汉林11分7篮板，陈培东5分5助攻，沙约克12分5助攻，焦海龙14分10篮板，福斯特16分4篮板。
广州队：陈盈骏11分7篮板7助攻，祝铭震5分4篮板，李炎哲6分7篮板，陈盈骏23分7篮板，坎普13分，贾明儒13分6篮板，摩尔20分。
比赛最后7秒，两队战成97-97平，陈盈骏从正面突然启动加速，突破到罚球线附近急停后仰跳投，顶着王俊杰的防守打板压哨绝杀。
宁波97-99广州
同曦队：曾繁日8分7篮板5助攻，布莱克尼28分8篮板4助攻，刘东10分3盖帽，林葳15分5篮板3助攻，王岚嵚8分4篮板4助攻，法尔5分8篮板3盖帽。
福建队：陈林坚20分，王化东7分，杰曼23分6篮板，约瑟夫-杨21分，邹阳11分6篮板，黎伊扬8分。
山西队：原帅40分，葛昭宝22分7篮板8助攻，施韦德17分10篮板14助攻2抢断，张春军7分，张宁5分5篮板4助攻。
福建104-136山西
（勿忘初衷）
【球队数据】
北京时间1月8日凌晨，2025斯诺克冠军联赛（邀请赛版本）第2小组比赛全部战罢。在小组决赛中，中国小将斯佳辉在先丢2局的情况下，凭借1杆破百和1杆90+挽救2个赛点，连扳3局，大比分3-2逆转威尔士选手杰克·琼斯，获得第2小组冠军，继侯赛因·瓦菲之后，第2个晋级冠军组。斯佳辉也是在小组赛第一场失利后，连胜了7场，并且在第2比赛日打出4杆破百；琼斯则是在对阵克里斯·韦克林的小组赛中轰出2025新年首杆147。
在本组首个比赛日中，克里斯·韦克林、杰克·琼斯和斯佳辉同以3战2胜1负积2分，算小分暂时分列小组前三名；瑞恩·戴和罗伯特·米尔金斯同以4战2胜2负积2分，算小分暂时排在第四和第五位。阿里·卡特和庞俊旭分别以4战1胜3负和3战1胜2负，各积1分，暂时排名垫底。
在第二比赛日率先进行的小组循环赛中，首日暂居小组第三的斯佳辉，先后以3-1、3-0和3-2分别战胜瑞恩·戴、庞俊旭和琼斯，最终以6战5胜1负积5分，排名小组第一；卡特、琼斯、韦克林和米尔金斯同样都是6战3胜3负积3分，算小分，分列第二到第五。这样，米尔金斯直接降组到第3小组，卡特、琼斯和韦克林与斯佳辉一起晋级小组四强战。瑞恩·戴与庞俊旭均以6战2胜4负积2分排名小组垫底，直接被淘汰。
在已经进行完的第1小组中，伊朗选手侯赛因·瓦菲获得小组冠军，率先晋级冠军组；晋级四强战的庞俊旭、杰克·琼斯和瑞恩·戴也与最终排名小组第五的克里斯·韦克林一起降组到第2小组，与阿里·卡特、斯佳辉和罗伯特·米尔金斯继续争锋。
四强战中，琼斯凭借1杆破百和1杆80+，在错失1个赛点后，以126（126）-0、73-7、0-78（78）和86（86）-7，大比分3-1战胜了打出1杆70+的卡特，率先晋级决赛；而斯佳辉则是凭借1杆破百和2杆70+，在两度落后的情况下，以8-116（84）、104（104）-0、54-62、95（94）-29和77（77）-0，大比分3-2逆转韦克林，晋级决赛。
当日共打出8杆破百，分别来自3位球员：克里斯·韦克林在对阵庞俊旭的首局中打出单杆124分，其生涯单杆破百数达到117杆，继续排名历史单杆破百榜第74位，距离上一位的杰拉德·格林（Gerard Greene，120杆）还差3杆；杰克·琼斯共打出3杆破百，其中，对阵韦克林的第三局打出生涯首杆147，也是史上第209杆147，还是2025年首杆，也是本届冠军联赛的首杆147，是目前赛事单杆最高分，其生涯破百数已达到104杆，追平斯图尔特·卡灵顿（104杆），升至并列历史第83位，距离上一位的伊恩·麦克库洛奇（Ian McCulloch，105杆）只差1杆。此外，斯佳辉在3场比赛中共打出4杆破百，不过他暂时尚未上榜。
决赛中，斯佳辉与琼斯在当日的小组赛后再次相遇，威尔士人凭借2杆50+，先胜2局，大比分2-0率先拿到赛点。但此后，中国小将凭借1杆破百和1杆90+，打出一波3连鞭，大比分3-2逆转获胜，成为第2小组冠军，继侯赛因·瓦菲之后，第2个晋级冠军组。
该项赛事的卫冕冠军是英格兰选手马克·塞尔比。受邀参赛的选手共有25位，第1小组中有7位，第2-7小组中各有3位。每个小组先进行小组单循环排名赛，前4名进入四强战，第5名直接进入下一小组，而进入四强战的4人，冠军进入冠军组，落败的3人也进入下一小组。
杰克·琼斯、克里斯·韦克林和阿里·卡特也都与罗伯特·米尔金斯一起降组到第3小组，与罗尼·奥沙利文、马克·塞尔比和K·威尔逊继续争锋。第3小组的比赛将在当地时间1月8-9日继续进行。
2025斯诺克冠军联赛（邀请赛版本）的比赛共分为4个时间段进行，2025年1月3-4日进行第1小组的比赛，1月6-11日进行第2-4小组的比赛，1月20-25日进行第5-7小组的比赛，2月3-4日进行冠军组、即7个小组冠军之间的最终决赛。
（清泠）
【历史交锋】
鲁尼这个所谓的发言，其实就是认为C罗“觉得自己比国家队还大”，这话听着像批评，其实只说对了一半——C罗确实比国家队还大，但这不是毛病，而是事实。
鲁尼的问题在于，他习惯用普通球星与俱乐部、国家队的关系去套用C罗。普通球员确实需要平台背书，但C罗本身就是背书方。当年在曼联，他的商业代言基本独立于俱乐部运作；不是他依赖曼联，而是曼联借他扩大商业半径。C罗自己的CR7品牌，就是世界上最大的ip，他根本不依靠平台吃饭。
鲁尼这番评价，更像是一次误判——他把一个平台级个体，当成普通球员来衡量，自然看不懂C罗在体育商业史上的特殊性。
葡萄牙国家队也是同理。不是C罗需要国家队证明自己伟大，而是葡萄牙需要C罗维持国际足坛的存在感。没有C罗的葡萄牙，和拥有C罗的葡萄牙，完全是两个量级。
C罗和俱乐部的关系，从来不是“我靠平台吃饭”的单向依附。无论在曼联、皇马还是尤文，他名义上是雇员，实际上却是反向定义平台的人。俱乐部签下他，不是给他一份工作，而是借助他的IP扩容、破圈、提升全球影响力。他的品牌价值，早已超过绝大多数俱乐部。
当年两人都是曼联的潜力新星，最终却走向不同高度：一个成为历史级巨星，一个停留在顶级球员层面。差距并不只在脚下技术，更在于认知边界、商业格局和对自身价值的理解。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间11月16日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第10轮结束三场比赛的争夺。
山东86-81同曦
宁波队：阿尔斯兰12分，罗凯文18分，宁鸿宇12分，赵建树8分4篮板，米切尔21分16篮板8助攻4断，王俊杰5分13助攻，多森10分6篮板，马泳7分。
第一节，山西开场后手感火热打出13-4的开局，福建随后进入状态，杰曼两次突袭得手，杨阿力和陈林坚连续得分，福建很快抹平分差，第一节福建27-25山西。第二节，两队展开激战，双方先后6次交替领先，9次战成平分，半场结束时两队打成59-59平。
第三节，山西队进攻完全打开，邢志强、张宁和原帅三分球四连击瞬间拉开分差，山西这一节狂轰42分单节净胜18分。第四节，山西队外线手感依然火热，葛昭宝和原帅连续发炮，山西队的得分势头难以阻挡，双方分差不断扩大，最终，福建104-136不敌山西。
山东队：贾诚19分11篮板2抢断，陶汉林11分7篮板，陈培东5分5助攻，沙约克12分5助攻，焦海龙14分10篮板，福斯特16分4篮板。
广州队：陈盈骏11分7篮板7助攻，祝铭震5分4篮板，李炎哲6分7篮板，陈盈骏23分7篮板，坎普13分，贾明儒13分6篮板，摩尔20分。
比赛最后7秒，两队战成97-97平，陈盈骏从正面突然启动加速，突破到罚球线附近急停后仰跳投，顶着王俊杰的防守打板压哨绝杀。
宁波97-99广州
同曦队：曾繁日8分7篮板5助攻，布莱克尼28分8篮板4助攻，刘东10分3盖帽，林葳15分5篮板3助攻，王岚嵚8分4篮板4助攻，法尔5分8篮板3盖帽。
福建队：陈林坚20分，王化东7分，杰曼23分6篮板，约瑟夫-杨21分，邹阳11分6篮板，黎伊扬8分。
山西队：原帅40分，葛昭宝22分7篮板8助攻，施韦德17分10篮板14助攻2抢断，张春军7分，张宁5分5篮板4助攻。
福建104-136山西
（勿忘初衷）
【球队数据】
北京时间1月8日凌晨，2025斯诺克冠军联赛（邀请赛版本）第2小组比赛全部战罢。在小组决赛中，中国小将斯佳辉在先丢2局的情况下，凭借1杆破百和1杆90+挽救2个赛点，连扳3局，大比分3-2逆转威尔士选手杰克·琼斯，获得第2小组冠军，继侯赛因·瓦菲之后，第2个晋级冠军组。斯佳辉也是在小组赛第一场失利后，连胜了7场，并且在第2比赛日打出4杆破百；琼斯则是在对阵克里斯·韦克林的小组赛中轰出2025新年首杆147。
在本组首个比赛日中，克里斯·韦克林、杰克·琼斯和斯佳辉同以3战2胜1负积2分，算小分暂时分列小组前三名；瑞恩·戴和罗伯特·米尔金斯同以4战2胜2负积2分，算小分暂时排在第四和第五位。阿里·卡特和庞俊旭分别以4战1胜3负和3战1胜2负，各积1分，暂时排名垫底。
在第二比赛日率先进行的小组循环赛中，首日暂居小组第三的斯佳辉，先后以3-1、3-0和3-2分别战胜瑞恩·戴、庞俊旭和琼斯，最终以6战5胜1负积5分，排名小组第一；卡特、琼斯、韦克林和米尔金斯同样都是6战3胜3负积3分，算小分，分列第二到第五。这样，米尔金斯直接降组到第3小组，卡特、琼斯和韦克林与斯佳辉一起晋级小组四强战。瑞恩·戴与庞俊旭均以6战2胜4负积2分排名小组垫底，直接被淘汰。
在已经进行完的第1小组中，伊朗选手侯赛因·瓦菲获得小组冠军，率先晋级冠军组；晋级四强战的庞俊旭、杰克·琼斯和瑞恩·戴也与最终排名小组第五的克里斯·韦克林一起降组到第2小组，与阿里·卡特、斯佳辉和罗伯特·米尔金斯继续争锋。
四强战中，琼斯凭借1杆破百和1杆80+，在错失1个赛点后，以126（126）-0、73-7、0-78（78）和86（86）-7，大比分3-1战胜了打出1杆70+的卡特，率先晋级决赛；而斯佳辉则是凭借1杆破百和2杆70+，在两度落后的情况下，以8-116（84）、104（104）-0、54-62、95（94）-29和77（77）-0，大比分3-2逆转韦克林，晋级决赛。
当日共打出8杆破百，分别来自3位球员：克里斯·韦克林在对阵庞俊旭的首局中打出单杆124分，其生涯单杆破百数达到117杆，继续排名历史单杆破百榜第74位，距离上一位的杰拉德·格林（Gerard Greene，120杆）还差3杆；杰克·琼斯共打出3杆破百，其中，对阵韦克林的第三局打出生涯首杆147，也是史上第209杆147，还是2025年首杆，也是本届冠军联赛的首杆147，是目前赛事单杆最高分，其生涯破百数已达到104杆，追平斯图尔特·卡灵顿（104杆），升至并列历史第83位，距离上一位的伊恩·麦克库洛奇（Ian McCulloch，105杆）只差1杆。此外，斯佳辉在3场比赛中共打出4杆破百，不过他暂时尚未上榜。
决赛中，斯佳辉与琼斯在当日的小组赛后再次相遇，威尔士人凭借2杆50+，先胜2局，大比分2-0率先拿到赛点。但此后，中国小将凭借1杆破百和1杆90+，打出一波3连鞭，大比分3-2逆转获胜，成为第2小组冠军，继侯赛因·瓦菲之后，第2个晋级冠军组。
该项赛事的卫冕冠军是英格兰选手马克·塞尔比。受邀参赛的选手共有25位，第1小组中有7位，第2-7小组中各有3位。每个小组先进行小组单循环排名赛，前4名进入四强战，第5名直接进入下一小组，而进入四强战的4人，冠军进入冠军组，落败的3人也进入下一小组。
杰克·琼斯、克里斯·韦克林和阿里·卡特也都与罗伯特·米尔金斯一起降组到第3小组，与罗尼·奥沙利文、马克·塞尔比和K·威尔逊继续争锋。第3小组的比赛将在当地时间1月8-9日继续进行。
2025斯诺克冠军联赛（邀请赛版本）的比赛共分为4个时间段进行，2025年1月3-4日进行第1小组的比赛，1月6-11日进行第2-4小组的比赛，1月20-25日进行第5-7小组的比赛，2月3-4日进行冠军组、即7个小组冠军之间的最终决赛。
（清泠）
【历史交锋】
鲁尼这个所谓的发言，其实就是认为C罗“觉得自己比国家队还大”，这话听着像批评，其实只说对了一半——C罗确实比国家队还大，但这不是毛病，而是事实。
鲁尼的问题在于，他习惯用普通球星与俱乐部、国家队的关系去套用C罗。普通球员确实需要平台背书，但C罗本身就是背书方。当年在曼联，他的商业代言基本独立于俱乐部运作；不是他依赖曼联，而是曼联借他扩大商业半径。C罗自己的CR7品牌，就是世界上最大的ip，他根本不依靠平台吃饭。
鲁尼这番评价，更像是一次误判——他把一个平台级个体，当成普通球员来衡量，自然看不懂C罗在体育商业史上的特殊性。
葡萄牙国家队也是同理。不是C罗需要国家队证明自己伟大，而是葡萄牙需要C罗维持国际足坛的存在感。没有C罗的葡萄牙，和拥有C罗的葡萄牙，完全是两个量级。
C罗和俱乐部的关系，从来不是“我靠平台吃饭”的单向依附。无论在曼联、皇马还是尤文，他名义上是雇员，实际上却是反向定义平台的人。俱乐部签下他，不是给他一份工作，而是借助他的IP扩容、破圈、提升全球影响力。他的品牌价值，早已超过绝大多数俱乐部。
当年两人都是曼联的潜力新星，最终却走向不同高度：一个成为历史级巨星，一个停留在顶级球员层面。差距并不只在脚下技术，更在于认知边界、商业格局和对自身价值的理解。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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