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📋 赛事摘要
【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
据记者Anthony Slater报道，勇士中锋波尔津吉斯由于健康问题将无限期缺阵，不会随队前往夏威夷参加训练营。总经理邓利维在媒体日透露，波尔津吉斯上周已经上场训练并获得全面放行，但他近期却突然得知了健康问题。邓利维拒绝将此事定性为“长期隐患”，但也没有给出任何回归时间表。科尔用“意外”来形容听到消息时的感受。对于一支在休赛期把宝押在健康上的球队来说，这个消息的打击几乎是毁灭性的。波尔津吉斯今年夏天刚刚与勇士签下2年4000万美元的续约合同，第二年只有300万美元且受到保障。
库里上赛季因右膝髌股疼痛综合征，连续缺席了27场比赛，期间勇士战绩只有9胜18负。38岁的库里已经不年轻了，他降薪2000万是为了给勇士留出操作空间，是为了在生涯最后阶段再冲一次。但勇士管理层把希望寄托在“2027年夏天”上，争力进本质上是在赌一个不确定的未来。波尔津吉斯这次再出问题，让他们在新赛季的竞争进一步下滑，也让库里的降薪变成了一个“为管理层省钱”的动作，而不是“为争冠做准备”的铺垫。ESPN给库里续约的评级是B，评语中明确指出“勇士潜在的成功，首要取决于库里的出勤和表现”，现在连他身边最关键的帮手都打不了；勇士争冠这件事，正在变得越来越遥远。
新赛季的脚步已经很近了，训练营即将开启，各队都在做最后的准备。但自由市场上还有悬而未决的事，杜伦和活塞的续约彻底谈崩了。据Shams报道，杜伦拒绝了活塞5年2亿美元的报价，并且不会参加媒体日和训练营，双方关系已经破裂。活塞开出的合同已经是全额保障，但杜伦团队坚持索要更高的顶薪，这场僵局意味着双方大概率要分道扬镳。说实话，杜伦确实有点狮子大开口了，作为一个蓝领级别中锋，以他的能力看不起活塞队的报价，实在令人匪夷所思。与此同时，勇士这边也传来了坏消息。
波尔津吉斯的健康问题，不是偶发的。2025年夏天，他被诊断出患有体位性心动过速综合征（POTS），这是一种导致心率异常升高、伴随头晕和虚弱症状的自主神经功能障碍。上赛季他在老鹰和勇士合计只打了32场比赛，其中代表勇士出战15场，场均16.1分5.3篮板。他在勇士的单场出场时间从未超过29分钟，整个赛季场均只有24分钟，创下职业生涯新低。这不是“玻璃人”三个字能概括的，而是一种会影响运动能力的慢性健康问题。邓利维在媒体日说“不担心是长期问题”，但POTS本身就是一个长期性的诊断，这跟他“希望他很快回来”的说法之间存在明显的矛盾。
勇士现在面临的局面非常棘手，波尔津吉斯如果长期缺阵，勇士的内线轮换将只剩霍福德和格林，两人一个40岁一个36岁，根本无法支撑82场常规赛的消耗。勇士在休赛期没有补强内线，因为管理层把波尔津吉斯视为“库里和格林的理想搭档”。现在这个搭档打不了，勇士的整个战术体系都要重新调整。更麻烦的是薪资层面的影响，波尔津吉斯4000万的合同虽然第二年保障金额很低，但本赛季的2000万是实打实的支出。勇士本来就接近第二土豪线，这笔钱花在一个无法上场的球员身上，直接堵死了赛季中期补强的任何可能性。
回顾勇士这个休赛期的操作，其实早就埋下了隐患。整个夏天，勇士几乎没有从外部自由市场签下任何有分量的球员，操作以续约为主——波尔津吉斯、霍福德、小佩顿、梅尔顿等人先后留队。管理层把2026-27赛季定性为“过渡年”，真正的目标是2027年夏天，届时库里、巴特勒和格林的合同都将到期，理论上可以腾出超过1亿美元的空间。库里随后也以降薪的方式完成了2年1.16亿的续约，主动放弃了大约2000万美元，为2027年的操作留出余地。但这一切的前提，是2026-27赛季球队至少能保持基本健康。波尔津吉斯的突然缺阵，直接把这个前提推翻了。
（亚星卓）
【历史交锋】
欧冠小组赛第二轮，近期状态出色接连取得大胜的巴萨，遭遇最近在联赛中3连平的拜仁，依然未能取胜。
最近5次交手，拜仁获得5连胜，包括2020年8月那场8比2，以及上赛季两次3比0。最近8次对阵巴萨，拜仁获得7场胜利。
（伊万）
拜仁似乎已经成为了巴萨的克星，他们在主场继续对巴萨保持不败，7个主场5胜2平。事实上上一次在客场战平拜仁，也要追溯到2008-09赛季了。
虽然哈维赛前表示，和9个月前相比，巴萨各方面都获得了提高，现在是获胜的好时机，但最终他们还是未能在客场取得胜利。
【球员介绍】
在跟随国米提前获得本赛季意甲冠军之后，两位蓝黑军团大将——桑切斯和森西都将在今夏以自由身离队。
根据名记罗马诺的报道，桑切斯与国米的合同将于6月末到期，这位智利名将不会再为国米效力。
森西的合同同样是今夏到期，这位28岁的意大利中场也将成为自由球员。值得一提的是，森西在此前的冬季转会窗一度接近加盟莱斯特城，但最终交易没有完成。
（Echo）
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
据记者Anthony Slater报道，勇士中锋波尔津吉斯由于健康问题将无限期缺阵，不会随队前往夏威夷参加训练营。总经理邓利维在媒体日透露，波尔津吉斯上周已经上场训练并获得全面放行，但他近期却突然得知了健康问题。邓利维拒绝将此事定性为“长期隐患”，但也没有给出任何回归时间表。科尔用“意外”来形容听到消息时的感受。对于一支在休赛期把宝押在健康上的球队来说，这个消息的打击几乎是毁灭性的。波尔津吉斯今年夏天刚刚与勇士签下2年4000万美元的续约合同，第二年只有300万美元且受到保障。
库里上赛季因右膝髌股疼痛综合征，连续缺席了27场比赛，期间勇士战绩只有9胜18负。38岁的库里已经不年轻了，他降薪2000万是为了给勇士留出操作空间，是为了在生涯最后阶段再冲一次。但勇士管理层把希望寄托在“2027年夏天”上，争力进本质上是在赌一个不确定的未来。波尔津吉斯这次再出问题，让他们在新赛季的竞争进一步下滑，也让库里的降薪变成了一个“为管理层省钱”的动作，而不是“为争冠做准备”的铺垫。ESPN给库里续约的评级是B，评语中明确指出“勇士潜在的成功，首要取决于库里的出勤和表现”，现在连他身边最关键的帮手都打不了；勇士争冠这件事，正在变得越来越遥远。
新赛季的脚步已经很近了，训练营即将开启，各队都在做最后的准备。但自由市场上还有悬而未决的事，杜伦和活塞的续约彻底谈崩了。据Shams报道，杜伦拒绝了活塞5年2亿美元的报价，并且不会参加媒体日和训练营，双方关系已经破裂。活塞开出的合同已经是全额保障，但杜伦团队坚持索要更高的顶薪，这场僵局意味着双方大概率要分道扬镳。说实话，杜伦确实有点狮子大开口了，作为一个蓝领级别中锋，以他的能力看不起活塞队的报价，实在令人匪夷所思。与此同时，勇士这边也传来了坏消息。
波尔津吉斯的健康问题，不是偶发的。2025年夏天，他被诊断出患有体位性心动过速综合征（POTS），这是一种导致心率异常升高、伴随头晕和虚弱症状的自主神经功能障碍。上赛季他在老鹰和勇士合计只打了32场比赛，其中代表勇士出战15场，场均16.1分5.3篮板。他在勇士的单场出场时间从未超过29分钟，整个赛季场均只有24分钟，创下职业生涯新低。这不是“玻璃人”三个字能概括的，而是一种会影响运动能力的慢性健康问题。邓利维在媒体日说“不担心是长期问题”，但POTS本身就是一个长期性的诊断，这跟他“希望他很快回来”的说法之间存在明显的矛盾。
勇士现在面临的局面非常棘手，波尔津吉斯如果长期缺阵，勇士的内线轮换将只剩霍福德和格林，两人一个40岁一个36岁，根本无法支撑82场常规赛的消耗。勇士在休赛期没有补强内线，因为管理层把波尔津吉斯视为“库里和格林的理想搭档”。现在这个搭档打不了，勇士的整个战术体系都要重新调整。更麻烦的是薪资层面的影响，波尔津吉斯4000万的合同虽然第二年保障金额很低，但本赛季的2000万是实打实的支出。勇士本来就接近第二土豪线，这笔钱花在一个无法上场的球员身上，直接堵死了赛季中期补强的任何可能性。
回顾勇士这个休赛期的操作，其实早就埋下了隐患。整个夏天，勇士几乎没有从外部自由市场签下任何有分量的球员，操作以续约为主——波尔津吉斯、霍福德、小佩顿、梅尔顿等人先后留队。管理层把2026-27赛季定性为“过渡年”，真正的目标是2027年夏天，届时库里、巴特勒和格林的合同都将到期，理论上可以腾出超过1亿美元的空间。库里随后也以降薪的方式完成了2年1.16亿的续约，主动放弃了大约2000万美元，为2027年的操作留出余地。但这一切的前提，是2026-27赛季球队至少能保持基本健康。波尔津吉斯的突然缺阵，直接把这个前提推翻了。
（亚星卓）
【历史交锋】
欧冠小组赛第二轮，近期状态出色接连取得大胜的巴萨，遭遇最近在联赛中3连平的拜仁，依然未能取胜。
最近5次交手，拜仁获得5连胜，包括2020年8月那场8比2，以及上赛季两次3比0。最近8次对阵巴萨，拜仁获得7场胜利。
（伊万）
拜仁似乎已经成为了巴萨的克星，他们在主场继续对巴萨保持不败，7个主场5胜2平。事实上上一次在客场战平拜仁，也要追溯到2008-09赛季了。
虽然哈维赛前表示，和9个月前相比，巴萨各方面都获得了提高，现在是获胜的好时机，但最终他们还是未能在客场取得胜利。
【球员介绍】
在跟随国米提前获得本赛季意甲冠军之后，两位蓝黑军团大将——桑切斯和森西都将在今夏以自由身离队。
根据名记罗马诺的报道，桑切斯与国米的合同将于6月末到期，这位智利名将不会再为国米效力。
森西的合同同样是今夏到期，这位28岁的意大利中场也将成为自由球员。值得一提的是，森西在此前的冬季转会窗一度接近加盟莱斯特城，但最终交易没有完成。
（Echo）
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