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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
10月9日，第四届衢州烂柯杯世界围棋公开赛16强赛在浙江衢州战罢，杨楷文不敌申真谞，丁浩、江维杰、陈玉侬惨遭翻盘，中国棋手仅党毅飞、廖元赫、金禹丞三人杀进八强，对抗申真谞、朴廷桓领衔的五位韩国棋手。
赛后马上进行了八强抽签，具体对阵为：
党毅飞（中国）胜 赖均辅（中国台北）
陈玉侬（中国）负 申旻埈（韩国）
江维杰执白对阵李志贤。
金禹丞（中国）胜 王元均（中国台北）
焦点战，中国杨楷文对阵韩国第一人申真谞。在去年结束的第15届春兰杯比赛中，杨楷文曾淘汰申真谞，并最终一路夺冠。但本局杨楷文发挥不佳，开局战斗陷入被动后，就一直没有找到太好的反攻机会。反观申真谞则收放自如，稳稳把握着局势。最终本局杨楷文中盘告负，无缘晋级。
其余几场比赛，卫冕冠军党毅飞战胜中国台北棋手赖均辅，金禹丞胜王元均，廖元赫胜金明训，这三位棋手继续为中国队保留着争冠希望。
丁浩执黑VS卞相壹。本局目前白棋左边大龙面临打劫活，白1找劫的时候，黑棋2位粘即可，如此是黑棋胜势的局面。
衢州烂柯杯16强赛果：
实战陈玉侬选择在1位跳，中央被黑棋扳到，太痛苦。下边白棋虽然有些官子便宜，但不足以挽回中央的损失。双方胜负瞬间颠倒。
今天中国告负的另外三场中韩大战，韩国棋手都是在后半盘逆转取胜，丁浩，江维杰，陈玉侬输得非常可惜。
廖元赫（中国）胜 金明训（韩国）
陈祈睿（中国台北）负 朴廷桓（韩国）
江维杰执白对阵李志贤。双方上方对杀成劫，此时白棋找1、3的劫材吃掉中央黑棋，虽然目数比实战稍差，但胜在厚势，右边黑棋再无动出的可能。
丁浩执黑VS卞相壹。
丁浩（中国）负 卞相壹（韩国）
杨楷文（中国）负 申真谞（韩国）
实战丁浩随手在2位挡，局部白棋多了5位扑的手段。
廖元赫（中国）VS卞相壹（韩国）
陈玉侬执白对阵申旻埈。此时已经进入官子阶段，白棋1在位退的话，黑4小尖虽然很大，但局部是后手，全局大致是白棋小胜的局面。
黑棋如果继续强杀白棋，白9打吃后，白11又可以扑入，黑棋角部已经不活了。所以白9打的时候，黑棋只能活角，平白又多出个劫来。黑棋等于在这种关键时刻亏了一手棋，但即便如此黑棋最后也只输了半目，可见此前的优势有多大。
10月10日12时30分，八强赛将继续在浙江衢州进行，从目前对阵看来，四强中韩2比2的可能性较大，大家觉得呢？
中央黑1，3分断，白棋中央数子也陷入危机，如果开始选择吃掉中央棋筋的劫材，就不存在这样的问题了。最终本局江维杰也惨遭翻盘。
实战白棋1，3吃掉左下角黑棋，但黑4扳出后，局势变得非常复杂，此时又是读秒，变数极大。
党毅飞（中国）VS申旻埈（韩国）
金禹丞（中国）VS申真谞（韩国）
陈玉侬执白对阵申旻埈。
江维杰（中国）负 李志贤（韩国）
接上图，黑6提的话，白7再扑，黑棋面临难题。
朴廷桓（韩国）VS李志贤（韩国）
（周游）
【球队数据】
主场积分榜(截止到 2026年10月12日 )
1
积分
11
1
欧塞尔
3
2
里昂
净胜球
2
勒芒
4
7
2
平
3
1
0
2
5
0
8
8
0
特鲁瓦
4
4
7
-2
2
16
10
负
0
6
3
斯特拉斯堡
1
13
队名
4
7
1
2
3
3
2
2
6
布雷斯特
1
昂热
1
3
1
8
3
0
1
2
进球
5
18
-2
尼斯
4
0
10
0
4
3
2
1
2
1
巴黎FC
3
1
3
2
-1
2
1
3
2
6
4
0
1
3
2
5
2
2
7
朗斯
3
8
0
4
3
已赛
5
雷恩
1
7
2
5
3
巴黎圣日耳曼
3
1
摩纳哥
失球
0
3
里尔
7
3
1
1
3
1
3
1
5
5
9
名次
7
10
1
4
3
4
图卢兹
5
4
1
3
0
勒阿弗尔
1
3
6
2
3
15
1
3
0
1
1
6
17
-6
5
3
马赛
6
1
1
7
4
2
1
0
1
12
3
3
洛里昂
4
3
0
3
0
2
2
1
0
0
14
4
胜
4
3
2
0
5
【历史交锋】
直播吧10月15日讯 热火名宿韦德近日在《Off Script with Trip》节目中回忆了2011年的总决赛失利。
2011年总决赛，三巨头组建第一年的热火，一路杀进总决赛，但最终被独行侠4-2战胜，无缘冠军。
韦德回忆道：“我们当时太狂妄了。达拉斯看到了这一点，也感受到了这一点，然后他们狠狠给了我们一拳。当他们把我们打倒之后，我们就再也没能站起来。
“我们需要那场失利。如果没有经历那次失败，我们就不可能实现后来的两连冠。
“上帝知道不能让我们得到那个冠军。
“如果我们当年夺冠了，可能之后就再也拿不到冠军了，因为我们肯定会疯狂地说垃圾话。当时所有人都讨厌我们，所以如果我们真的赢了，我们肯定会说：‘看吧！我早就告诉过你们了！’
“所以，我很感谢达拉斯在2011年战胜了我们。尽管那原本应该是属于我的总决赛MVP，因为我当时真的打得非常出色。”韦德说道。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
10月9日，第四届衢州烂柯杯世界围棋公开赛16强赛在浙江衢州战罢，杨楷文不敌申真谞，丁浩、江维杰、陈玉侬惨遭翻盘，中国棋手仅党毅飞、廖元赫、金禹丞三人杀进八强，对抗申真谞、朴廷桓领衔的五位韩国棋手。
赛后马上进行了八强抽签，具体对阵为：
党毅飞（中国）胜 赖均辅（中国台北）
陈玉侬（中国）负 申旻埈（韩国）
江维杰执白对阵李志贤。
金禹丞（中国）胜 王元均（中国台北）
焦点战，中国杨楷文对阵韩国第一人申真谞。在去年结束的第15届春兰杯比赛中，杨楷文曾淘汰申真谞，并最终一路夺冠。但本局杨楷文发挥不佳，开局战斗陷入被动后，就一直没有找到太好的反攻机会。反观申真谞则收放自如，稳稳把握着局势。最终本局杨楷文中盘告负，无缘晋级。
其余几场比赛，卫冕冠军党毅飞战胜中国台北棋手赖均辅，金禹丞胜王元均，廖元赫胜金明训，这三位棋手继续为中国队保留着争冠希望。
丁浩执黑VS卞相壹。本局目前白棋左边大龙面临打劫活，白1找劫的时候，黑棋2位粘即可，如此是黑棋胜势的局面。
衢州烂柯杯16强赛果：
实战陈玉侬选择在1位跳，中央被黑棋扳到，太痛苦。下边白棋虽然有些官子便宜，但不足以挽回中央的损失。双方胜负瞬间颠倒。
今天中国告负的另外三场中韩大战，韩国棋手都是在后半盘逆转取胜，丁浩，江维杰，陈玉侬输得非常可惜。
廖元赫（中国）胜 金明训（韩国）
陈祈睿（中国台北）负 朴廷桓（韩国）
江维杰执白对阵李志贤。双方上方对杀成劫，此时白棋找1、3的劫材吃掉中央黑棋，虽然目数比实战稍差，但胜在厚势，右边黑棋再无动出的可能。
丁浩执黑VS卞相壹。
丁浩（中国）负 卞相壹（韩国）
杨楷文（中国）负 申真谞（韩国）
实战丁浩随手在2位挡，局部白棋多了5位扑的手段。
廖元赫（中国）VS卞相壹（韩国）
陈玉侬执白对阵申旻埈。此时已经进入官子阶段，白棋1在位退的话，黑4小尖虽然很大，但局部是后手，全局大致是白棋小胜的局面。
黑棋如果继续强杀白棋，白9打吃后，白11又可以扑入，黑棋角部已经不活了。所以白9打的时候，黑棋只能活角，平白又多出个劫来。黑棋等于在这种关键时刻亏了一手棋，但即便如此黑棋最后也只输了半目，可见此前的优势有多大。
10月10日12时30分，八强赛将继续在浙江衢州进行，从目前对阵看来，四强中韩2比2的可能性较大，大家觉得呢？
中央黑1，3分断，白棋中央数子也陷入危机，如果开始选择吃掉中央棋筋的劫材，就不存在这样的问题了。最终本局江维杰也惨遭翻盘。
实战白棋1，3吃掉左下角黑棋，但黑4扳出后，局势变得非常复杂，此时又是读秒，变数极大。
党毅飞（中国）VS申旻埈（韩国）
金禹丞（中国）VS申真谞（韩国）
陈玉侬执白对阵申旻埈。
江维杰（中国）负 李志贤（韩国）
接上图，黑6提的话，白7再扑，黑棋面临难题。
朴廷桓（韩国）VS李志贤（韩国）
（周游）
【球队数据】
主场积分榜(截止到 2026年10月12日 )
1
积分
11
1
欧塞尔
3
2
里昂
净胜球
2
勒芒
4
7
2
平
3
1
0
2
5
0
8
8
0
特鲁瓦
4
4
7
-2
2
16
10
负
0
6
3
斯特拉斯堡
1
13
队名
4
7
1
2
3
3
2
2
6
布雷斯特
1
昂热
1
3
1
8
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0
1
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进球
5
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尼斯
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4
3
2
1
2
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巴黎FC
3
1
3
2
-1
2
1
3
2
6
4
0
1
3
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7
朗斯
3
8
0
4
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已赛
5
雷恩
1
7
2
5
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巴黎圣日耳曼
3
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摩纳哥
失球
0
3
里尔
7
3
1
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3
1
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5
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9
名次
7
10
1
4
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图卢兹
5
4
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勒阿弗尔
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5
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马赛
6
1
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0
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洛里昂
4
3
0
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0
2
2
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0
0
14
4
胜
4
3
2
0
5
【历史交锋】
直播吧10月15日讯 热火名宿韦德近日在《Off Script with Trip》节目中回忆了2011年的总决赛失利。
2011年总决赛，三巨头组建第一年的热火，一路杀进总决赛，但最终被独行侠4-2战胜，无缘冠军。
韦德回忆道：“我们当时太狂妄了。达拉斯看到了这一点，也感受到了这一点，然后他们狠狠给了我们一拳。当他们把我们打倒之后，我们就再也没能站起来。
“我们需要那场失利。如果没有经历那次失败，我们就不可能实现后来的两连冠。
“上帝知道不能让我们得到那个冠军。
“如果我们当年夺冠了，可能之后就再也拿不到冠军了，因为我们肯定会疯狂地说垃圾话。当时所有人都讨厌我们，所以如果我们真的赢了，我们肯定会说：‘看吧！我早就告诉过你们了！’
“所以，我很感谢达拉斯在2011年战胜了我们。尽管那原本应该是属于我的总决赛MVP，因为我当时真的打得非常出色。”韦德说道。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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