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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2月25日，德甲第23轮，拜仁主场2-1战胜莱比锡。
第56分钟，穆西亚拉助攻凯恩进球。
第70分钟，谢什科为客队扳平比分。
第91分钟，凯恩禁区内凌空扫射绝杀。
莱比锡首发：21-布拉斯维奇、2-西马坎、4-奥尔班、22-劳姆（92‘14-鲍姆加特）、39-亨里希斯、24-施拉格、8-海达拉（73’44-坎普尔）、7-奥尔莫、20-哈维-西蒙斯（87‘6-埃尔马斯）、30-塞斯科（92’23-卢科巴）、17-奥蓬达（73‘9-波尔森）
拜仁首发：1-诺伊尔、4-德里赫特、15-戴尔、22-格雷罗、6-基米希、45-帕夫洛维奇（81‘3-金玟哉）、8-格雷茨卡、25-穆勒（63’39-特尔）、42-穆西亚拉（83‘13-舒波-莫廷）、10-萨内（63’24-莱默尔）、9-凯恩
（Cinderella）
【球队数据】
特约撰稿/甘慧 7月20日，申花从北京凯旋。战胜国安对于申花而言有着特殊的意义，此前申花在工体遭遇了12连败，这是一个沉重的心理包袱，随着这场胜利，包袱终于被甩开了。
从目前的情况来看，申花可以用比较完整的阵容出战接下去的比赛。上半赛季，申花一直饱受伤病的困扰，绝大部分比赛都无法派出5外援。如今，随着伤停队员的回归，特谢拉、安德烈、阿苏埃、阿马杜和马纳法都可以出战，斯卢茨基可以根据比赛的需要排出不同的人员组合，包括让5外援同时登场。
当然，2025赛季的战斗还在继续，申花还没到庆祝的时候。7月23日和27日，申花将在足协杯1/4决赛和中超联赛与河南队连战两场。根据赛程安排，这两场比赛都是申花主场。
客场对阵北京国安一战，申花新外援阿苏埃交出了一份不错的答卷。面对国安恩加德乌和斯帕吉奇的后卫组合，出任单箭头的阿苏埃通过机敏、灵巧的跑位，在对抗中占据上风。59分钟的上场时间里，阿苏埃贡献了1粒进球，他的4次射门有3次射正，还有2次关键传球。
20日，申花队从北京回到上海之后，马上投入到了备战训练之中，本周与河南队的两场比赛，申花当然会争取拿下。
回到基地之后，申花的首要工作就是进行身体恢复，无论是恢复训练还是队医组为队员们安排的理疗按摩，都是为了帮助队员们在尽可能短的时间恢复体能，以较好的状态投入到周中与河南队的比赛中。
当然，阿苏埃和阿马杜距离自己最佳的身体状态还有一段距离，需要一些时间进行调整。斯卢茨基说：“目前他（阿苏埃）的体能状态可能打60分钟比赛比较合适，但我相信后续随着对比赛节奏的适应，他可以越来越好。对于他未来的发挥上限仅仅通过最近的几次训练我无法做出准确评价，但是我相信年轻的他未来还有更大的空间去证明自己的能力。”
与北京国安的比赛，申花在战术安排上是主动让出控球权，打防守反击，控球率只有三成左右，所以球队更多的时候是跟着球跑，势必要付出更多的体能。比赛激烈、节奏快、强度大，高天意、阿苏埃、陈晋一都是体能透支严重被替换下场。
与北京国安的比赛，安德烈累积4黄停赛，安德烈+阿苏埃还未在正式比赛中进行过配合。事实上，“442”是斯卢茨基常用的阵型，周中对阵河南队的足协杯比赛，安德烈与阿苏埃同时登场的概率不小。两位曾在葡萄牙莫雷拉人效力过的球员能在申花擦出怎样的火花，值得期待。
与国安的比赛结束后，申花教练斯卢茨基在发布会上非常冷静地说，“本场比赛只是本赛季重要比赛中的一场，联赛还远未结束。我认为球队目前最重要的就是继续努力，打好后续的每一场比赛，否则本场胜利的意义就不复存在。”
间歇期的媒体开放日，阿苏埃在介绍自己的特点时，重点谈到了头球。与青岛海牛的热身赛，他两次通过头球叩开对手球门。对阵北京国安的联赛，阿苏埃在对方防守队员的包围圈中高高跃起，利用头球建功，证明了自己的头球能力。
至于阿马杜，重伤复出的他在逐步恢复之中。与天津津门虎的比赛，阿马杜第88分钟替补登场。此后，他的上场时间一点点增加。与北京国安一战，阿马杜已能打半场，一切正在向好的方向发展。
【历史交锋】
北京时间9月20日，据著名NBA薪资专家鲍比-马克思报道，乔尔-恩比德在与76人达成3年1.93亿美元的提前续约合同之后，成为NBA史上第五位5亿先生。
恩比德目前职业生涯已经挣到2.15亿美元，达成3年1.93亿美元的提前续约合同之后，他目前的合同总额达到3.01亿美元，生涯总薪资将超过5亿美元。
恩比德成为勒布朗-詹姆斯、斯蒂芬-库里、保罗-乔治和凯文-杜兰特之外，NBA史上第五位工资达到5亿美元的球员。
（修楚）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
2月25日，德甲第23轮，拜仁主场2-1战胜莱比锡。
第56分钟，穆西亚拉助攻凯恩进球。
第70分钟，谢什科为客队扳平比分。
第91分钟，凯恩禁区内凌空扫射绝杀。
莱比锡首发：21-布拉斯维奇、2-西马坎、4-奥尔班、22-劳姆（92‘14-鲍姆加特）、39-亨里希斯、24-施拉格、8-海达拉（73’44-坎普尔）、7-奥尔莫、20-哈维-西蒙斯（87‘6-埃尔马斯）、30-塞斯科（92’23-卢科巴）、17-奥蓬达（73‘9-波尔森）
拜仁首发：1-诺伊尔、4-德里赫特、15-戴尔、22-格雷罗、6-基米希、45-帕夫洛维奇（81‘3-金玟哉）、8-格雷茨卡、25-穆勒（63’39-特尔）、42-穆西亚拉（83‘13-舒波-莫廷）、10-萨内（63’24-莱默尔）、9-凯恩
（Cinderella）
【球队数据】
特约撰稿/甘慧 7月20日，申花从北京凯旋。战胜国安对于申花而言有着特殊的意义，此前申花在工体遭遇了12连败，这是一个沉重的心理包袱，随着这场胜利，包袱终于被甩开了。
从目前的情况来看，申花可以用比较完整的阵容出战接下去的比赛。上半赛季，申花一直饱受伤病的困扰，绝大部分比赛都无法派出5外援。如今，随着伤停队员的回归，特谢拉、安德烈、阿苏埃、阿马杜和马纳法都可以出战，斯卢茨基可以根据比赛的需要排出不同的人员组合，包括让5外援同时登场。
当然，2025赛季的战斗还在继续，申花还没到庆祝的时候。7月23日和27日，申花将在足协杯1/4决赛和中超联赛与河南队连战两场。根据赛程安排，这两场比赛都是申花主场。
客场对阵北京国安一战，申花新外援阿苏埃交出了一份不错的答卷。面对国安恩加德乌和斯帕吉奇的后卫组合，出任单箭头的阿苏埃通过机敏、灵巧的跑位，在对抗中占据上风。59分钟的上场时间里，阿苏埃贡献了1粒进球，他的4次射门有3次射正，还有2次关键传球。
20日，申花队从北京回到上海之后，马上投入到了备战训练之中，本周与河南队的两场比赛，申花当然会争取拿下。
回到基地之后，申花的首要工作就是进行身体恢复，无论是恢复训练还是队医组为队员们安排的理疗按摩，都是为了帮助队员们在尽可能短的时间恢复体能，以较好的状态投入到周中与河南队的比赛中。
当然，阿苏埃和阿马杜距离自己最佳的身体状态还有一段距离，需要一些时间进行调整。斯卢茨基说：“目前他（阿苏埃）的体能状态可能打60分钟比赛比较合适，但我相信后续随着对比赛节奏的适应，他可以越来越好。对于他未来的发挥上限仅仅通过最近的几次训练我无法做出准确评价，但是我相信年轻的他未来还有更大的空间去证明自己的能力。”
与北京国安的比赛，申花在战术安排上是主动让出控球权，打防守反击，控球率只有三成左右，所以球队更多的时候是跟着球跑，势必要付出更多的体能。比赛激烈、节奏快、强度大，高天意、阿苏埃、陈晋一都是体能透支严重被替换下场。
与北京国安的比赛，安德烈累积4黄停赛，安德烈+阿苏埃还未在正式比赛中进行过配合。事实上，“442”是斯卢茨基常用的阵型，周中对阵河南队的足协杯比赛，安德烈与阿苏埃同时登场的概率不小。两位曾在葡萄牙莫雷拉人效力过的球员能在申花擦出怎样的火花，值得期待。
与国安的比赛结束后，申花教练斯卢茨基在发布会上非常冷静地说，“本场比赛只是本赛季重要比赛中的一场，联赛还远未结束。我认为球队目前最重要的就是继续努力，打好后续的每一场比赛，否则本场胜利的意义就不复存在。”
间歇期的媒体开放日，阿苏埃在介绍自己的特点时，重点谈到了头球。与青岛海牛的热身赛，他两次通过头球叩开对手球门。对阵北京国安的联赛，阿苏埃在对方防守队员的包围圈中高高跃起，利用头球建功，证明了自己的头球能力。
至于阿马杜，重伤复出的他在逐步恢复之中。与天津津门虎的比赛，阿马杜第88分钟替补登场。此后，他的上场时间一点点增加。与北京国安一战，阿马杜已能打半场，一切正在向好的方向发展。
【历史交锋】
北京时间9月20日，据著名NBA薪资专家鲍比-马克思报道，乔尔-恩比德在与76人达成3年1.93亿美元的提前续约合同之后，成为NBA史上第五位5亿先生。
恩比德目前职业生涯已经挣到2.15亿美元，达成3年1.93亿美元的提前续约合同之后，他目前的合同总额达到3.01亿美元，生涯总薪资将超过5亿美元。
恩比德成为勒布朗-詹姆斯、斯蒂芬-库里、保罗-乔治和凯文-杜兰特之外，NBA史上第五位工资达到5亿美元的球员。
（修楚）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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